世界最資訊丨出行之“便”見證交通之“變”

黨的十八大以來，湛江加快構建以大港口、大路網、大航空為主骨架的現代化綜合立體交通網，累計完成交通固定資產投資約1099億元，基礎設施建設實現了跨越式發展。

高鐵貫通運營，早上在湛江吃牛腩粉，中午到廣州嘆午茶變為現實；機場升級換代，實現遠程值機；港口樞紐智慧化，“刷臉”登船，一個小時穿越瓊州海峽；高快速公路縱橫境內，縣域中心城區實現15分鐘上高速，一個半小時內通達湛江市區；農村公路進村連戶，農民“出門水泥路、抬腳上客車”……湛江大幅提升運輸服務效率，初步實現“人享其行、物暢其流”，駛入高質量發展快車道。

俯瞰湛江吳川機場。

【資料圖】

大架構

打通“海陸空大動脈”

十年來，全市交通建設緊緊圍繞構建高水平的全國性綜合交通樞紐目標，堅持海陸空統籌，推動基礎設施實現了升級換代。

2018年7月1日，深湛高鐵江湛段建成通車，成為首條入湛高鐵，從此結束粵西地區不通高鐵的歷史，湛江融入粵港澳大灣區陸路“3小時交通圈”；2020年9月28日，全球最大客貨滾裝碼頭徐聞港開港，打造出公路、水路、鐵路“三位一體”無縫對接的現代化水陸交通運輸綜合樞紐；2021年，湛江港40萬噸航道、霞山港區40萬噸級散貨碼頭建成投用。湛江加快建設港口型國家物流樞紐承載城市，并成為全省唯一參與西部陸海新通道建設的城市；2022年3月24日，湛江吳川機場通航，帶動粵西經濟飛躍，激活全省區域協調發展。

當下，在湛江，高速、動車、航空、港口全面提檔升級，向東對接粵港澳大灣區，向南與海南相向而行，向西融入西部陸海新通道，向北補齊北上通道短板。

我市將持續推進交通建設。目前，時速350公里的廣湛高鐵全面動工建設，合湛高鐵、湛海高鐵、張海高鐵玉林至湛江段前期工作加快推進。2025年末，湛江力爭實現空港國際化、高鐵樞紐化、高速網絡化、海港樞紐功能強化，全國性綜合交通樞紐建設邁上新臺階，內聯外暢的交通網絡基本形成。

藍天下的調順跨海大橋。

新格局

灣區成環 半島成網

從地圖上看，湛江的陸路交通既彰顯廣湛、合湛、深湛、張海、湛海等高鐵線路的“五龍入湛”大架構，又呈現渝湛、廣湛、玉湛、汕湛、湛徐構成高速公路“花開五瓣”的新格局。

這十年來，湛江“灣區成環、半島成網”的高速公路網建設加快。汕湛高速、化廉高速、湛徐高速徐聞港支線、玉湛高速、東雷高速、汕湛高速吳川支線、湛江機場高速一期先行段等建成通車；湛江機場高速、茂湛高速改擴建工程、湛江環城高速南三島大橋等加快建設，玉湛高速雷州支線、南寧至湛江高速、南三島至東海島跨海通道等項目前期工作加快推進；汕湛吳川支線東延線、東雷高速西延線、雷州半島西線高速、湛徐高速調風支線完成建設方案研究……交通建設熱火朝天。

當前在湛江，交通建設如火如荼，其中湛江環城高速南三島大橋備受關注。南三島大橋是湛江“三環四通”大交通格局規劃中“灣區外環”重要一段，將于明年建成通車。

“海灣成環”建設如火如荼，“半島成網”也迅速推進。

這十年來，海東快線、雷湖快線、西城快線、徐聞進港公路、吳川站前公路等一批干線公路建成通車，湛江大道、遂溪大道等一批干線公路項目加快建設，調順跨海大橋、通明海特大橋等跨海大橋建成通車，廣東濱海旅游湛江段工可報告通過評審……

在鄉村，全市自然村實現百分百通硬底化公路，農村公路實現了從“走得了”向“走得好”的根本性轉變。在城里，智慧公交建設成效明顯，公交營運管理智能調度系統投入使用，市區公交車實現WIFI全覆蓋并進入移動支付時代，所有行政村實現100%通客車，公交出行滿意度逐年上升。

這十年以來，湛江“123小時出行交通圈”雛形初現，未來將實現中心區與鄰近副中心間30分鐘通勤，湛江市區1小時可達各縣（市、區），各縣（市、區）1小時可達縣域所有鄉鎮；基本實現湛江市區陸路2小時可達粵港澳大灣區核心城市和周邊省會城市；基本實現湛江與全國主要城市3小時通達。

大地為琴，道路作弦。如今，湛江高速公路橫貫東西、直通南北，國省干道縱橫交錯、聯線成網，農村公路通城達鄉、進村入戶，客貨運輸覆蓋城鄉、便捷高效，繪就一幅大道通暢八方的壯美畫卷。