用“速度與激情”守護(hù)海上生命線

“凡是過往，皆為序章。我將以此為新的起點(diǎn)，繼續(xù)為夢起航。”得知自己新入選2023年“最美巾幗奮斗者”時，交通運(yùn)輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機(jī)長宋寅這樣感慨。

1986年出生的宋寅在上海海事大學(xué)讀的是航海專業(yè)，本科畢業(yè)前的一次校內(nèi)招飛，讓她進(jìn)入交通運(yùn)輸部東海第一救助飛行隊，成為一名直升機(jī)搜救飛行員。2015年，在經(jīng)歷1200小時的累計飛行后，她成為我國第一代女搜救機(jī)長。這些年，她扎根在東海救助一線，在風(fēng)急浪高中，和團(tuán)隊共執(zhí)行救助任務(wù)318起，累計安全飛行時間3395小時，參與救援飛行1085個小時，成功營救225名身處險境和面臨絕境的人員，成為東海漁民心中的“海上救護(hù)神”。

“在空中來不及害怕”

(相關(guān)資料圖)

和大學(xué)同學(xué)們一起去參加校內(nèi)招飛的時候，宋寅只是覺得開飛機(jī)很酷，但當(dāng)她真正成了一名直升機(jī)搜救飛行員，才意識到開救援飛機(jī)很難。“執(zhí)行海上搜救任務(wù)，既要高速運(yùn)轉(zhuǎn)的頭腦來制定搜救計劃，又要與全機(jī)組成員默契配合，還要應(yīng)對一系列無法預(yù)估的突發(fā)風(fēng)險。”

每一個驚險的救援任務(wù)，都讓宋寅印象深刻。

“高東機(jī)場東北方向約70海里處，‘蘇啟漁04422’輪上1名漁民頭部受傷，急需救助。”收到求助信息，宋寅來不及吃上一口早飯，直接集合團(tuán)隊，穿上救援裝備迅速出發(fā)。半小時后，直升機(jī)抵達(dá)現(xiàn)場，立即施救。不到兩小時，團(tuán)隊順利將傷者救起并送往醫(yī)院。

這是她最近一次緊急救援，也是她的日常。

5、10、54，這組數(shù)字背后藏著海上搜救的危險程度：在非航空艦上起降直升機(jī)，飛行員的危險概率約為宇航員的5倍，是噴氣式轟炸機(jī)飛行員的10倍，是民航飛行員的54倍。

“在空中來不及害怕，每次執(zhí)行任務(wù)時，我必須保持冷靜和專注，這是我們必須具備的素質(zhì)，更是職責(zé)所在。”

2022年5月，海島上一名工程施工人員突然腹部劇痛，還伴有嘔吐，需送醫(yī)治療。機(jī)組到達(dá)后，卻發(fā)生了意外：準(zhǔn)備懸停吊運(yùn)患病工人時，因氣流原因?qū)е略械膽彝５踹\(yùn)點(diǎn)存在安全風(fēng)險。宋寅當(dāng)機(jī)立斷，選擇在高度更高、更遠(yuǎn)離海島地面的位置懸停，最終病人被安全送抵醫(yī)院。

再難也要頂上。宋寅這樣闡釋自己的工作：“有危險，但起飛的目的是救人于危難，世界上還有比這更好的工作嗎？”每當(dāng)救援成功后，她都會側(cè)頭望一望直升機(jī)外的天空，陽光從云層中穿梭，“就如同救援一樣撥云見日，總有一束光能點(diǎn)燃希望。”

飛行安全無小事

“技術(shù)更精湛一點(diǎn)，或許救人時能更快一秒。”海上救援的每一秒都至關(guān)重要，這不僅需要日復(fù)一日的刻苦訓(xùn)練，更需要不斷打磨搜救技術(shù)。而宋寅正肩負(fù)著“快一秒”的責(zé)任。

近年來，她不斷挑戰(zhàn)高難度飛行訓(xùn)練，參與低能見度儀表飛行、夜航搜救、船載機(jī)等。走下飛機(jī)，作為飛行部門的管理者，她帶領(lǐng)部門人員開展各項飛行訓(xùn)練、飛行安全學(xué)習(xí)以及裝備管理等工作。

飛行安全無小事。在她提議下，飛行部建立內(nèi)部《安全信息報告》制度，收集不同任務(wù)形式下的飛行危險源，減少不安全事件的發(fā)生。她還結(jié)合救援工作實(shí)際，參與授課，交流和分享經(jīng)驗，提升飛行人員的理論與技術(shù)水平。在組織船載機(jī)訓(xùn)練過程中，宋寅積極參與編制《船載直升機(jī)運(yùn)行操作手冊》，為解決直升機(jī)搜救半徑受限及真正實(shí)現(xiàn)深遠(yuǎn)海動態(tài)待命打下基礎(chǔ)。

“我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊積極育人才、攻技術(shù)、轉(zhuǎn)成果。讓‘把希望留給別人，把危險留給自己’的救撈精神在一代又一代救撈人中傳遞。”宋寅將繼續(xù)用專業(yè)的技術(shù)守護(hù)海上生命線，展現(xiàn)青春能量與女性風(fēng)采。

從工作變成了責(zé)任

海上的每一次救援，對搜救隊都是嚴(yán)峻考驗。而要在驚心動魄的救援中“穩(wěn)住”，來自日復(fù)一日的苦練，來自對每一個步驟都“斤斤計較”，對每一個決策都慎之又慎。

據(jù)宋寅介紹，她一年最多的時候能飛400多個小時，其中只有100多個小時是在執(zhí)行救助任務(wù)，其他時間全部都是在訓(xùn)練和模擬。“熟悉每一個甲板吊運(yùn)模式，模擬每一個可能發(fā)生的緊急情況，很枯燥，但很有用。因為我們曾經(jīng)一遍遍模擬過的情況，真的會發(fā)生。”

目前全國僅有兩名海上女救助飛行員，宋寅作為二分之一，在很多場合被問到“作為女性，是否應(yīng)該從事這個行業(yè)”。在她看來，救助飛行從來沒有男女之別，只有行與不行的差別。

“電影《隱藏人物》講述了50多年前NASA的三位黑人女性面對不公與質(zhì)疑，靠過硬的專業(yè)能力為美國航天事業(yè)作出不可替代的貢獻(xiàn)。和她們相比，我覺得自己很幸運(yùn)，在這個時代，女性身份既不是障礙，也不是特權(quán)。”

今年已是宋寅入行的第十五個年頭，但她說自己一直用對待第一次的態(tài)度面對每一次救援。“十年前，飛行救助對我是一份工作，一份不輕松、有風(fēng)險、需要付出很多努力才能做好的工作；現(xiàn)在，飛行救助對我來說是一份責(zé)任，一份可以為之堅持、為之堅守的責(zé)任。”（綜合）