“失速尾旋”“空中停車”“最大過載”……這些無限接近飛機失事的專業名詞是他們時常面對的挑戰有人這樣比喻如果飛行員是在公路開定型的車那他們就是在懸崖邊測試新車此外，還要試驗有幾個輪子懸空才可能墜落懸崖他們，就是試飛員
一架新型飛機在正式使用前
要通過一系列試驗性飛行
(資料圖片)
更好地保證其安全性、可靠性
為此，試飛員要挑戰飛機的性能邊界
他們也因此被稱為
“和平時期距離死亡最近的人”
試飛路上每一次起飛都可能是永別1969年，殲-8完成首飛任務后不久就遭遇了一個生死攸關的難題：
在接近音速飛行的時候
飛機會出現強烈的抖振
想解決這一問題，只能上天試飛
當時，機上彈射救生系統遠未完善
如有意外，飛行員的安全很難保障
這時，鹿鳴東站了出來
△試飛員鹿鳴東“你們不用考慮我生死的問題對我們飛行員來說一參軍就解決了”最終，設計人員根據試飛數據改進外形殲-8終于突破了音速關
“飛豹”戰機殲轟-7是在試飛員黃炳新手中定型的那時，為了探明機器故障他先后多次試飛還在一次任務前寫下簡短的遺書“即使犧牲了，為國防發展也值得”“不冒險，國防現代化何時才能實現？”近40年的試飛生涯他曾19次與“死神”擦肩而過面對危險，黃炳新從未猶豫面對危險
他們最先想到的不是自己
在殲-8研制初期
試飛員王昂在一次機身測溫試飛中飛機冒出滾滾濃煙指揮員下達跳傘指令但他拒絕逃生王昂駕駛的殲-8降落時傘艙已經熔化飛機急速向跑道外沖去緊急剎車導致左輪胎爆炸濃煙一時籠罩了整個機場這時，王昂才跳下來離開飛機他回憶說：“飛機盡量能保存就保存實在沒有辦法，犧牲也就犧牲了”2005年5月20日試飛員李中華與戰友共同駕駛三軸變穩飛機進行試飛準備著陸時，飛機突遇故障瞬間失去控制一個翻滾“倒扣”了過來向地面急速墜去“別動，我來！”李中華決定挽救飛機這也意味著放棄逃生的可能眼見飛機離地面越來越近李中華在7秒間將飛機轉正拉起此時距離地面僅剩200米李中華這驚險一搏不僅挽救了自己和戰友的生命也挽回了當時全國僅此一架“國寶”級的三軸變穩飛機
2021年4月特級飛行員王道明和試飛員劉建禮
執行直-10武裝直升機試飛任務他們需要一次次拉高仰飛角度直到與地面呈90度角驗證直升機的工作能力其間，由于震動和氣流的影響
直升機出現了艙門鎖松動的情況
一旦艙門掉落撞到旋翼或其它部位
存在墜機的風險
坐在后艙的王道明接過駕駛權
在前艙的劉建禮對艙門進行緊急處理
終于，直升機安全降落
為保護大國重器
他們甚至不惜付出生命
1993年，試飛員劉剛駕機升空沒有任何征兆“嘭”的一聲，發動機空中停車他放棄逃生機會盡可能采取措施恢復動力但不幸的是，飛機在空中解體爆炸劉剛的生命定格在了46歲事故現場，戰友們四處搜尋最后只找到一小塊沒燒盡的肩章2021年，特級試飛員徐文
在試飛新機型飛機時，突遇險情
為避免飛機撞向地面傷害群眾
他放棄了早點彈射的機會
也因此錯過了最佳逃生時間
壯烈犧牲
△送別徐文烈士每型戰機列裝前
要完成1500至4000架次的飛行試驗
一架新型戰機從首飛到定型
飛行中平均每17分鐘出現一個技術故障
由于飛機研制的保密性質
更多的試飛英雄是無名的危險面前
不少試飛員面對指揮員“跳傘”的命令
寧愿“多擔一分風險”
他們用汗水甚至生命
促進空軍裝備和航空工業發展
致敬英雄的試飛員
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