10月18日，國家統計局發布前三季度工業經濟數據。1月份-9月份，規模以上工業增加值同比增長4.0%。
汽車行業成為一大亮點。據中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)整理國家統計局數據顯示，9月份，汽車制造業增加值同比增長9.0%，汽車生產283.3萬輛，同比增長3.4%，其中，新能源汽車84.7萬輛，同比增長12.5%。
前9個月汽車制造業
(資料圖片)
工業增加值同比增11.4%
2023年前9個月，生產恢復加快，汽車制造業工業增加值同比增長11.4%，高于同期規模以上工業增加值7.4個百分點。這一數據表明，在過去9個月里，我國汽車行業正在加速恢復并取得明顯發展。
對此，中汽協副總工程師許海東表示，三季度，汽車產銷整體表現好于預期。國家層面出臺了一系列促消費政策，加之秋季企業新品集中上市，市場總體呈現“淡季不淡，旺季更旺”的態勢，車市熱度延續，“金九銀十”效應重新顯現，也帶動了汽車生產的持續增長。
“去年6月份，我國出臺了購置稅減半政策，導致去年三季度基數較高，甚至出現20%-30%的增長，我們原本預計今年三季度可能會出現負增長，但8月份和9月份汽車市場的表現均超出了預期，全年產銷肯定會超過年初預測的2760萬輛。”許海東說。
據《證券日報》記者觀察，近期國家層面出臺了一系列促消費政策，地方層面積極響應，相繼制定出臺了發放消費券、購車補貼等措施，加之秋季企業新品集中上市，國內汽車市場在9月份的整體表現明顯好于此前預期，并創下了歷史同期新高。
“新能源+出口”
雙輪驅動銷量提升
作為自主品牌的頭部企業，有著“自主五虎”之稱的比亞迪、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車和長城汽車，在新能源和汽車出口的雙輪驅動下，均迎來“金九”行情。此外，上汽乘用車的銷量增幅在9月份實現由負轉正，廣汽自主(傳祺、埃安和昊鉑)也持續保持穩健的增長態勢。
具體來看，9月份，比亞迪乘用車、吉利汽車、長安乘用車、奇瑞、長城、上汽乘用車和廣汽自主的銷量分別為28.69萬輛、17.05萬輛、14.36萬輛、13.60萬輛、12.16萬輛、9.23萬輛和8.89萬輛，同比分別增長42.8%、31%、14.38%、20.4%、29.89%、23.37%和39.95%。
今年前9個月，上述企業累計銷量分別為207.02萬輛、115.53萬輛、117.86萬輛、9.09萬輛、8.64萬輛、6.51萬輛和6.47萬輛，同比分別增長75.39%、17%、23.87%、33.8%、7.69%、6.44%和43.86%。
出口方面，自主品牌同樣保持快速增長態勢。據中汽協發布的數據顯示，9月份，汽車出口44.4萬輛，環比增長9%，同比增長47.7%;1月份-9月份，汽車出口338.8萬輛，同比增長60%，其中乘用車出口283.9萬輛，同比增長67.4%。
作為新崛起的自主品牌“出海四強”，長城汽車、比亞迪、吉利汽車和長安汽車在今年9月份的海外銷量分別為3.00萬輛、2.80萬輛、2.76萬輛和1.93萬輛;前三季度的累計銷量分別為21.17萬輛、14.55萬輛、19.40萬輛和17.38萬輛。值得一提的是，作為出口業務的“領頭羊”，盡管上汽乘用車和奇瑞并未公布具體的銷量數據，但據各方統計數據來看，兩者依然穩居第一陣營。
展望四季度，許海東認為，綜合目前情況看，今年國內汽車產銷量有望創歷史新高，超過2800萬輛，甚至挑戰2900萬輛的成績，不過具體還要看四季度的市場情況。
“今年前三季度，新能源汽車產銷量規模已超600萬輛，今年還剩最后一個季度，從目前看，完成年初預測的900萬輛目標應該沒有太大問題。”在中汽協副秘書長陳士華看來，伴隨各項促汽車消費、穩行業增長政策持續落地，效應不斷累積，將對四季度汽車市場形成有力支撐，有助于中國汽車行業實現全年穩增長目標。
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