湖北枝江百里洲長江大橋北岸主塔封頂

隨著最后一方混凝土升空澆筑，由湖北交投集團投資、蜀道集團四川路橋集團大橋分公司承建的枝江百里洲長江大橋北岸主塔于21日10時順利封頂，這標志著這座目前世界最大跨徑組合梁斜拉橋建設進入新階段，將全面轉向上部結構施工。

湖北枝江百里洲長江大橋北岸主塔封頂(無人機圖片)。董曉斌 攝

枝江百里洲長江大橋是湖北省重大工程項目當(陽)枝(江)松(滋)高速公路的重要控制性工程，大橋主橋全長1549米，主跨890米，連接枝江市區和百里洲鎮。此次封頂的北岸主塔高241米，采用A型結構設計，共使用鋼材7178噸、混凝土27028立方米。

蜀道集團四川路橋當枝松3標項目總工程師汪林介紹，大橋北塔地處長江沖積平原，地質條件復雜。為此，項目團隊采用組合成孔工藝及超聲波成孔質量檢測技術，成功完成66根直徑2.5米、孔深126米的超長樁基施工，并通過優化鋼筋籠定位工藝，實現了126米超深孔垂直度偏差小于千分之二，遠高于施工規范。

枝江百里洲長江大橋北岸主塔施工現場(無人機圖片)。董曉斌 攝

“針對傳統爬模施工的積弊，我們研發出適用于‘A型塔’的智能建塔裝備系統，通過數字孿生技術構建了‘豎向移動工廠’，將高空離散作業轉化為標準化流水線施工。”汪林說，同時，通過應用5G遠程塔吊操控系統，實現地面操作員精準指揮200米高空吊裝，極大地提高了施工的自動化、智能化水平。

工人在枝江百里洲長江大橋北岸主塔澆筑混凝土。陳濤 攝

百里洲鎮位于枝江市長江荊江段，面積212平方公里，常住人口約10萬人，是長江中游最大的江心洲，有“中國砂梨之鄉”之稱。由于四面環水，無對外陸路通道，民眾出行和物資運輸全靠渡船，因此修建跨江大橋是民眾多年的期盼。

據悉，枝江百里洲長江大橋通車后，百里洲鎮民眾的出行時間將由2小時縮短至15分鐘，該鎮每年50萬噸砂梨、棉花等農產品運輸成本也將降低40%，對助力打造“宜荊荊”都市圈1小時高速圈、推動長江經濟帶發展都具有重要意義。