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俯瞰項目施工現場 房斌斌 攝
中新網浙江新聞1月25日電（施紫楠 房斌斌）杭州至湖州德清市域鐵路，是浙江省湖州市重點交通建設項目。春節假期期間，該鐵路最長區間隧道盾構掘進作業并未按下“停止鍵”，工友們趕進度不停工，以每天9米的日掘速度向前推進，確保區間隧道于今年9月順利完工。
24日，室外溫度已經零下，但隧道工一早就在井下施工。呈現在面前的“大塊頭”是盾構機，全名為盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，整套設備集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體。
工人正在操作機器 房斌斌 攝
整套設備像一列小火車，有100多米長，具有開挖切削土體、輸送土碴、測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械等多門學科技術，而且要按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計制造。
來自河南的張浩是這臺盾構機的主司機，每天要在方寸的指揮室里與工友默契配合，確保盾構精準向前掘進，“已經有一年多沒回老家，雖然今年春節回不去多少有點遺憾，但是能讓項目提早完工，苦點累點也是值得的。”
據中鐵隧道局集團杭德市域鐵路I標二工區項目部黨支部書記姚新尚介紹，這個區間隧道是整條線路上最長的，左線長2663米，上個月底正式盾構始發，右線長2658米，其盾構機正在安裝調試階段。
“由于地下隧道長，加之地理環境復雜，我們這個盾構機是全線唯一不停工的。而盾構機主要靠頂升油缸，利用管片反作用力向前掘進，在掘進過程中將預制好的管片進行拼裝，然后再用盾尾的注漿管進行注漿包裹，形成一個完整密閉的隧道。”姚新尚說。
相比人工開挖，此舉大大節省了工期，安全性也得到全面保障。目前，每天施工推進速度為9米，預計今年9月能實現隧道貫通。
據悉，杭德市域鐵路工程起自杭州市余杭區仁和北站，終于湖州市德清高鐵站，線路全長25.6千米，項目總投資約140.6億元，去年1月份開工建設，去年完成投資21.47億元，完成率107%；今年計劃完成投資26億元，預計2026年開通運行。（完）
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